1, Parts components
Cos, eix de sortida, segell d'oli de l'eix de sortida, coixinet de sortida, femella solar, porta planetari, anell d'engranatge intern, engranatge planetari, engranatge escènic, eix de rodets d'agulla, engranatge solar, anell de sivella tipus C, coixinet d'entrada, segell d'oli de l'eix d'entrada, brida d'entrada, junta tòrica, tap de ventilació, clau, rentadora, cargol hexagonal, etc.
2, principi de transmissió
L'estructura de transmissió d'una caixa de canvis planetari és actualment la combinació més eficient de reductors d'engranatges, i la seva estructura de transmissió bàsica consta de quatre parts:
- 1, equip de sol
- 2, engranatge planetari (combinat amb porta planetari)
- 3, anell d'engranatge intern
- 4, equip d'escena
La font d'accionament inicia l'engranatge solar en connexió directa i l'engranatge solar es combina amb els engranatges planetaris del portador de l'engranatge planetari per conduir l'operació. Tot el sistema d'engranatge planetari gira automàticament al llarg de l'anell d'engranatge exterior i el porta planetari està connectat a l'eix de sortida per aconseguir l'acceleració. Una relació de reducció més alta requereix que es multipliquin i s'acumulin múltiples jocs d'engranatges escènics i engranatges planetaris.
3, característiques de desacceleració
- 1. Alt parell i resistència a l'impacte: el mecanisme dels engranatges planetaris és similar al mode de transmissió dels engranatges paral·lels tradicionals. Els engranatges tradicionals depenen només d'un nombre molt reduït de superfícies de contacte entre dos engranatges per esprémer i conduir, i totes les càrregues es concentren en les poques superfícies d'engranatges en contacte, que poden causar fàcilment fricció i fractura entre engranatges. El reductor planetari té sis àrees més grans i càrregues uniformes de 360 graus a la superfície de contacte de l'engranatge. Múltiples superfícies d'engranatges suporten conjuntament i uniformement càrregues d'impacte instantànies, la qual cosa la fa més capaç de suportar forces de parell més altes. El cos i les diferents parts del coixinet no es danyaran ni es trencaran a causa de les càrregues elevades.
- 2. Mida petita i pes lleuger: els reductors d'engranatges tradicionals estan dissenyats amb múltiples jocs d'engranatges grans i petits inclinats cap a la reducció de la transmissió esglaonada. A causa del fet que la relació de reducció s'ha de generar per un múltiple del nombre de dos engranatges, hi ha d'haver una certa distància entre els engranatges grans i petits per engranar. Per tant, l'espai per allotjar la caixa de canvis és extremadament gran. Especialment quan es combinen relacions d'alta velocitat, és necessari connectar i combinar dues o més caixes de canvi de reducció, cosa que debilita relativament la resistència estructural i allarga la longitud de la caixa de canvis, donant lloc a un volum i un pes extremadament grans. L'estructura de la caixa d'engranatges planetàries es pot connectar repetidament segons el nombre de segments necessari i es poden combinar diversos segments per separat. És de mida petita, de pes lleuger i té un aspecte lleuger, cosa que fa que el disseny sigui més valuós.
- 3. Alta eficiència i baix joc: a causa del fet que cada conjunt d'engranatges del reductor d'engranatges només té un sol contacte d'engranatge de la superfície de la dent durant la transmissió, es requereix una tensió superficial de la dent més gran quan el parell de transmissió és igual. Per tant, cal utilitzar un mòdul i un gruix més grans en el disseny d'engranatges. Com més gran sigui el mòdul d'engranatges, més gran és la tolerància de desviació entre engranatges, el que resulta en un joc d'engranatges relativament elevat. La reacció acumulada entre cada ràtio de reducció augmenta en conseqüència. L'únic segellat uniforme de diversos punts de la combinació d'engranatges planetaris, juntament amb l'estructura d'arc circular de l'anell d'engranatge exterior, garanteix un ajustament ajustat entre l'anell d'engranatge exterior i els engranatges planetaris, donant lloc a un alt grau de segellat entre els engranatges. . A més de millorar l'eficiència de la caixa de canvis, el propi disseny pot aconseguir un posicionament d'alta precisió.