Components
Cos del cotxe, eix de sortida, segell d'oli de l'eix de sortida, coixinet de sortida, femella solar, marc planetari, anell d'engranatge interior, engranatge planetari, engranatge d'escenari, eix d'agulla, engranatge solar, anell de retenció tipus C, coixinet de força, segell d'oli de l'eix de càrrega, brida de força, junta tòrica, tap transpirable, clau, junta, cargol hexagonal intern, etc.
Conceptes de transmissió
Engranatge solar, engranatge planetari juntament amb marc planetari, anell d'engranatge interior, instruments escènics
L'activació directa de l'engranatge solar per part de la font de conducció s'unirà amb l'engranatge planetari del marc de l'engranatge planetari per impulsar l'operació. El marc planetari enllaça la sortida de l'eix de sortida per obtenir acceleració; tot el sistema d'engranatge planetari corre automàticament al llarg de l'anell d'engranatge exterior. Les taxes de desacceleració més altes requereixen la multiplicació de nombrosos engranatges planetaris i d'engranatges escènics.
Característica de la desacceleració
El mecanisme de l'engranatge planetari és el mateix que l'enfocament de transmissió de l'engranatge paral·lel convencional i un alt parell i resistència a l'impacte. Només la pressió de la superfície de contacte de dos engranatges impulsa la desacceleració de l'engranatge convencional. No obstant això, moltes superfícies d'engranatges suporten totes les càrregues, cosa que fa que la fractura de l'engranatge sigui bastant senzilla. El reductor planetari té una càrrega de 360-graus a la seva superfície de contacte. Permet un funcionament d'alta intensitat lliure de danys.
Els engranatges tradicionals sovint generen fricció i trencament, ja que tota la càrrega es concentra en les poques superfícies d'engranatges que interactuen entre elles i depenen només d'una quantitat molt petita de superfície de contacte entre els dos engranatges per ser empès per pressió. equipament. Mentre que els components del coixinet no sobreviuen a un parell superior i a l'impacte del cos, el reductor planetari té una càrrega uniforme de 360-graus a la superfície de contacte de 360-graus de l'engranatge i nombroses superfícies de l'engranatge suporten uniformement la càrrega d'impacte instantània, permetent-lo suportar. Les càrregues grans li provocaran danys.
El reductor d'engranatges convencional es fa amb diversos jocs d'engranatges grans i petits per a una transmissió esglaonada i un pes lleuger. L'espai de la caixa de canvis és ampli ja que la relació de reducció s'ha de produir pel múltiple de les dues engranatges. Això és especialment cert quan es combina la relació d'alta velocitat, ja que requereix més de dues marxes. La combinació de connexió de la caixa de canvis crea una gran pèrdua de volum i pes, redueix una mica la resistència estructural i allarga la seva longitud. La combinació de múltiples seccions es pot acabar de manera independent i la construcció del reductor planetari es pot unir repetidament en funció del nombre de seccions necessaris.