Diferència entre l’engranatge helicoïdal i l’engranatge directe de la caixa de canvis planetària?

Aspecte engranatge i diferències de disseny estructural

1. Forma i arranjament

Engranatges rectes:
Les dents de l’engranatge són perpendiculars a l’eix de l’engranatge, la disposició cilíndrica paral·lela, la superfície de les dents és plana i no hi ha cap angle d’inclinació, des del costat, totes les dents de l’engranatge són perpendiculars a l’eix, l’estructura és senzilla i intuïtiva.

Engranatges helicoïdals:
Les dents de l’engranatge s’inclinen amb l’eix en un determinat angle (normalment de 8 graus ~ 20 graus), distribuïts a la superfície cilíndrica en forma d’hèlix, amb superfícies dentals bisellades i, des de la vista lateral, les dents de l’engranatge s’inclinen en una direcció uniforme, que és similar a un engranatge cilíndric disposat a la forma de “desalignment”.

2. Estructura de suport del transportista planificador

Straight - Tooth Planetary Gearbox:
El transportista planetari pot ser single - suportat o doble - suportat. L’estructura de suport únic és senzill i baix -, però la precisió i l’estabilitat són febles; El doble suport es fixa per coixinets a banda i banda, cosa que millora significativament la capacitat de càrrega i la càrrega, però la complexitat de l'estructura augmenta.

Reductor planetari d’engranatges helicoïdals:
Com que la unitat d’engranatges helicoïdals generarà força axial, el marc planetari ha d’adoptar una doble estructura de suport per compensar la càrrega axial a través dels coixinets de les dues cares per assegurar la suavitat de la unitat, que és també el dur requisit de l’estructura d’engranatges helicoïdals sobre la força del suport.

Comparació de rendiment de precisió i transmissió

1. Precisió de transmissió

Engranatge recte:
Les dents de l’engranatge es barregen verticalment, la línia de contacte instantània és recta, l’error de transmissió és relativament gran. La precisió de la single - Estructura de suport de la caixa de canvis planetària de dents single - és baixa (normalment 10 - 20 minuts d'arc), l'estructura de doble suport es pot millorar fins a 5-10 minuts d'arc, però encara inferior a la de les engranatges helicoïdals.

Engranatge helicoïdal:
Les dents de l’engranatge s’inclinen a la malla, la línia de contacte és helicoïdal i el procés de malla és "tallat gradual - a - Meshing complet - retirada gradual", l'error de transmissió és més petit. Juntament amb el doble transportista planetari suportat -, la precisió del reductor planetari d’engranatges helicoïdals pot arribar a 1 ~ 5 minuts d’arc, adequat per a escenaris de precisió alts - (per exemple, robots, equipaments semiconductors).

2.noise i vibracions

Spur Gears:
Impacte elevat Quan la malla de les dents de l’engranatge, sobretot a velocitats elevades, a causa del contacte sobtat i la separació de les superfícies dentals, és fàcil generar vibracions i soroll cíclics (el valor del soroll sol ser de 60 ~ 75dB). Aquesta mancança limita la seva aplicació en escenaris amb una elevada demanda de silenci.

Engranatges helicoïdals:
El procés de compromís és més suau i els xocs i les vibracions es redueixen significativament (el nivell de soroll es pot controlar a 50 ~ 65dB). La forma helicoïdal de les dents helicoïdals dispersa l’impacte del malla, especialment adequat per a equips mèdics, maquinària d’aliments i altres accions - ambients sensibles.

Dificultat de fabricació i diferències de costos

1. Processament

Engranatges rectes:
El procés de processament és senzill i es pot modelar en una sola vegada mitjançant mètodes tradicionals com ara el hobbing i la inserció d’engranatges, adequats per a la producció massiva i el baix cost de fabricació. Però limitat per la forma de les dents, difícil de satisfer la demanda d’alta precisió.

Engranatges helicoïdals:
Necessiteu utilitzar el procés de fomenta o fresat en espiral, el processament ha de controlar l’angle d’inclinació de la superfície de les dents i la precisió d’hèlix, alta complexitat del procés. A més, per compensar la força axial, es requereixen coixinets d’empenta addicionals, cosa que augmenta encara més el cost del muntatge.

2. Disseny de la força axial i la compensació

La unitat d’engranatges helicoïdals genera força parcial axial (és a dir, "empenta axial"), que cal contrarestar dissenyant coixinets o mecanismes d'equilibri (per exemple, dents de herringbone) a l'estructura. Aquesta característica condueix a una estructura més complicada de reductor d’engranatges helicoïdals, però també li permet suportar càrregues compostes radials i axials més grans.

Per obtenir més informació sobre la tecnologia d’engranatges o la selecció de la caixa de canvis planetària, visiteuAutomatització de Hansheng(www.hansmat.com) per a més anàlisis professionals en el camp de l’engranatge industrial.