Alt parell i resistència a l'impacte: l'estructura dels engranatges planetaris és diferent del mode de funcionament dels engranatges planetaris tradicionals. Els engranatges tradicionals només es basen en un nombre molt reduït de punts de contacte entre dos engranatges per a l'accionament de compressió, i totes les càrregues es concentren a les poques superfícies d'engranatges en contacte, cosa que pot provocar fàcilment la fricció i la fractura dels engranatges. La caixa d'engranatges planetàries té sis superfícies de contacte d'engranatges més grans amb una càrrega uniforme de 360 graus, i múltiples superfícies d'engranatges suporten conjuntament i uniformement càrregues d'impacte instantànies, la qual cosa la fa més capaç de suportar impactes de parell més elevats. Aquestes vacances i els components principals dels coixinets no es faran malbé ni es trencaran a causa de les càrregues elevades.
Mida petita i pes lleuger: els reductors d'engranatges tradicionals estan dissenyats amb diversos jocs d'engranatges de diferents mides compensats amb una reducció de la unitat esglaonada, perquè la relació de reducció ha de duplicar el nombre de dos engranatges i la mida dels engranatges ha de tenir una certa distància entre engranatges. . Per tant, la caixa de canvis conté un gran espai, especialment quan la combinació de relacions d'alta velocitat requereix la combinació de dues o més caixes de canvi de reducció, la resistència estructural es debilita relativament i la longitud de la caixa de canvis s'allarga, donant lloc a un volum enorme i pes. L'estructura del reductor planetari es pot connectar repetidament segons el nombre necessari de segments i es poden completar diversos segments per separat.