Motor sense escombrat:
El motor DC sense escombrat consisteix en el cos i el conductor del motor, que és un producte mecatrònic típic. A mesura que el motor DC sense escombrat s’executa en el mode de control Self -, no afegirà un altre bobinatge inicial al rotor com el motor síncron per a la càrrega pesada que comenci sota control de freqüència, i no produirà oscil·lació i fora - de - pas quan la càrrega canvia sobtadament. Motor de corrent continu de corrent de pols permanent de petit i de capacitat mitjana, ara utilitza majoritàriament un nivell d’energia magnètica de bor de ferro de neodimi de terra rara (Nd - Fe - b) Material.
Motors raspallats:
Els motors raspallats són motors rotatius amb - en dispositius de raspall que converteixen energia elèctrica en energia mecànica (motors elèctrics) o energia mecànica en energia elèctrica (generadors). Els motors raspallats són la base de tots els motors i es caracteritzen per arrencar ràpid, frenada puntual, regulació de velocitat suau en un ampli rang i circuits de control relativament simples.
A continuació es mostra una discussió sobre la diferència entre tots dos del principi d’operació, diferències de rendiment, velocitat de resposta, condicions de funcionament, regulació de velocitat en cinc aspectes.
Diferència en el principi de funcionament entre el motor raspallat i el motor sense escombretes
Similituds
L’objectiu principal tant dels motors raspallats com dels motors sense escombretes és generar potència mitjançant la interacció entre camps magnètics, i després conduir el motor per girar, adonant -se de la funció de convertir l’energia elèctrica en energia mecànica, tots dos són tipus comuns i importants de motors, que s’utilitzen àmpliament en molts escenaris industrials i de vida.
Diferències
Mètode de commutació
Motor de raspall:
Utilitza l’enfocament de commutació mecànica; La bobina es troba en estat rotatiu mentre es configuren els pols magnètics. La bobina i el commutador giren junts durant el funcionament del motor mentre els imants i els raspalls de carboni es mantenen quiets. El commutador i els raspalls, que giren amb el motor, aconsegueixen la direcció alternativa del corrent de la bobina. Concretament, les dues entrades de potència de cada grup de bobines estan disposades en un anell, separades per material aïllant per formar un cilindre similar i connectat a l’eix del motor, l’alimentació amb l’ajuda de dos raspalls de carboni a la pressió de la molla, des d’una posició fixa a l’anell del cilindre en dos punts fins a la bobina energitzada. El principi d’oposats atrau i es repel·len oposats s’utilitza per conduir el motor per girar; Diferents bobines o diferents pols de la mateixa bobina estan energitzades en diferents moments que el motor gira, de manera que produeixen una diferència angular entre el camp magnètic de la bobina i el camp magnètic de l'estator de l'imant permanent.
Motor sense escombrat:
Adoptant la commutació electrònica, al contrari del motor raspallat, la seva bobina és fixa i immòbil, i els pols magnètics realitzen rotació. El motor sense escombrat es basa en un conjunt d’equips electrònics, a través dels components de la sala per intuir la posició dels pols magnètic a sobre.
Estructura i característiques relacionades
Motor de raspall: els raspalls de carboni i els terminals de la bobina es llisquen entre si dins del motor, de manera que es produiran fricció i es perdran els raspalls de carboni. Per tant, la substitució regular dels pinzells de carboni és, per tant, essencial. A més, es produeixen espurnes elèctriques i es produeixen interferències electromagnètiques quan els raspalls de carboni alternen amb els terminals de la bobina, per tant influint en el funcionament regular dels equips electrònics propers.
Motor sense escombrat:
Consistit en un cos motor i un conductor, és un producte mecatrònic típic. Com que es tracta de l’operació controlada de Self -, no és com el motor síncron que ha d’afegir un bobinatge d’inici addicional al rotor per a la càrrega pesada que comenci sota control de freqüència, i no produirà oscil·lació i fora - de - fenomen de pas quan s’enfronta a la situació de la càrrega sobtada de la càrrega. Al mateix temps, el controlador del motor sense escombreta té més funcions, com ara ajustar l’angle de commutació d’energia, adonar -se de la frenada del motor, revertir el motor, bloquejar el motor i també utilitzar el senyal de fre per deixar de subministrar energia al motor, com ara el bloqueig electrònic d’alarma del cotxe de la bateria fa un ús complet d’aquestes funcions.
Velocitat de resposta
Els motors raspallats estan regulats per la regulació de la tensió, de manera que s’inicien i es frenen de manera suau i funcionen sense problemes a la velocitat constant. Els motors sense escombretes normalment es controlen per la conversió de freqüències digitals, que primer converteix l’AC en DC, i després DC en CA, i controla la velocitat mitjançant el canvi de freqüència, de manera que els motors sense escombrat no funcionen de manera fluida i vibren molt quan s’inicia i s’enfilen, i només són suaus quan funcionen a una velocitat constant.
Condició d'execució
Els motors raspallats de corrent continu s’utilitzen normalment amb caixes de canvis i descodificadors, cosa que fa que la potència de sortida del motor sigui més gran i la precisió de control sigui més alta, la precisió de control pot arribar a 0,01 mil·límetres i pot fer que les parts mòbils s’aturin gairebé allà on vulguin. Totes les màquines -eina de precisió utilitzen motors de corrent continu per a la precisió del control. Motors sense escombrat, perquè no són suaus durant l’inici i la frenada, les parts mòbils s’aturen en una posició diferent cada vegada i s’han d’aturar a la posició desitjada mitjançant un passador o un limitador.
Mètode de control de velocitat
1. El procés de regulació de la velocitat del motor de raspall és ajustar la tensió d’alimentació del motor. El voltatge i el corrent ajustats es converteixen pel rectificador i els raspalls per canviar la força del camp magnètic generat pels elèctrodes per canviar la velocitat. Aquest procés s’anomena control de velocitat de tensió variable.
2. El procés de regulació de la velocitat del motor sense escombrat és que la tensió d’alimentació del motor no es modifica, canvieu el senyal de control ESC, a través del microprocessador i, a continuació, canvieu la velocitat de commutació del tub de potència alta -, per adonar -vos del canvi de velocitat. Aquest procés s’anomena regulació de velocitat de conversió de freqüència.
Espero que aquesta publicació us aclareixi les diferències entre motors raspallats i sense escombrat i que sigui útil. Els motors constitueixen un camp divers amb un desenvolupament continu. Poseu -vos en contacte amb nosaltres a info@hansmat.com Si voleu obtenir coneixements més específics al respecte o trobar -vos amb problemes comparables en aplicacions útils: parlar amb vosaltres i aprendre i créixer junts serà molt esperat.