En els últims temps, el Xiaomi SU7 ha rebut la màxima atenció a la indústria de l'automòbil. Els internautes que van veure el SU7 a la vora de la carretera no van poder evitar exclamar: "És tan maco!"
Aleshores, com va néixer un SU7?
Això no es pot separar de la superfàbrica d'automòbils de Xiaomi a Yizhuang, Pequín.
El Sr. Lei va dir en un esdeveniment de transmissió en directe recent: "Molta gent ens demana a lliurar ràpidament, dient que Lei no sempre pot anar a la fàbrica per estrènyer els cargols. La nostra fàbrica és una fàbrica química moderna i el procés principal és La producció totalment automatitzada és només augmentar el caos".
La Xiaomi Automobile Super Factory és una "fàbrica de llum negra" altament intel·ligent que es va presentar oficialment el 19 de març d'aquest any. La famosa presentadora de CCTV Sa Beining també va fer una excursió.
Segons el pla de Xiaomi, la seva fàbrica es construirà en dues fases: la primera fase abasta una superfície de prop de 720.000 metres quadrats, començarà la construcció a l'abril de 2022 i finalitzarà el juny de 2023; Es preveu que la segona fase s'iniciï la construcció el 2024 i s'acabi el 2025.
Xiaomi Automobile Factory ha creat especialment sis tallers per als seus vehicles d'energia nova, que inclouen estampació, fosa a pressió, pintura de carrosseria, bateria i muntatge final. Ha introduït més de 700 robots i ha aconseguit un lliurament d'alta qualitat mitjançant una producció automatitzada avançada. Pot aconseguir l'automatització del 100% de processos clau com ara la fosa a pressió gran, l'estampació, la connexió del cos, el muntatge del cos, la pintura i el muntatge final. Cada 76 segons, es pot produir un Xiaomi SU7 nou.
A la primera conferència de premsa de tecnologia de Xiaomi, la tecnologia més orgullosa del Sr. Lei va ser la fosa a pressió, que es considera una de les cinc tecnologies bàsiques de desenvolupament propi de Xiaomi.
Al gran taller de fosa a pressió, cada "gegant d'acer" està constantment en funcionament. Una única màquina de fosa a pressió té una força de bloqueig de 9100 tones i ocupa una àrea tan gran com dues pistes de bàsquet. Pot llançar la placa inferior del para-xocs posterior del cotxe, que originalment requeria estampar i soldar 72 peces d'una vegada. Tot el procés només triga uns 100 segons.
El taller de pintura està equipat amb 75 robots de pintura amb aerosol, que són totalment automàtics i aconsegueixen una taxa d'automatització de l'100%; Desenvolupament personalitzat d'un sistema de muntatge 100% automàtic de peces de recobriment exterior al taller de carrosseria, amb una precisió de muntatge de fins a ± 0,5 mm amb el marc de la carrosseria. Combinat amb robots logístics AMR, robots de càrrega visual, etc., aconsegueix una automatització completa de la càrrega, connexió i muntatge automàtics d'articles mitjans i grans.
En el procés de transport de material, Xiaomi no va utilitzar cotxes AGV tradicionals, sinó que va adoptar robots visuals AMR més avançats que perceben mitjançant AI i LiDAR, sense necessitat de posar línies de guia electromagnètiques a terra com els AGV anteriors.
Al taller de carrosseria del cotxe, hi ha un total de 94 AMR d'aquest tipus de robots domèstics, que aconsegueixen una programació mixta de diversos tipus i mides de vehicles, compleixen els requisits de precisió del procés de 7 mm, ofereixen suport logístic per a la fabricació intel·ligent d'automòbils i poden assolir el 100% transport automatitzat d'articles importants.
Al taller de muntatge final, els parabrises davanter i posterior, així com la coberta de vidre del SU7, s'assemblen automàticament mitjançant braços mecànics, amb una precisió d'instal·lació controlada en 0,5 mm. Quan es munta la bateria amb la carrosseria del vehicle, també es confia en equips d'automatització d'alta precisió i tot el procés triga menys de 30 segons.
El procés de detecció també és sortida de la màquina. El sistema intel·ligent d'inspecció de qualitat X-Eye pot substituir els ulls humans per identificar i assenyalar defectes, amb una taxa de precisió superior al 99,9%. L'aspecte de tot el vehicle també adopta un 100% de detecció de llum ultraviolada totalment automatitzada, amb una precisió de mesura de ± 0,05 m.
A més, també vam descobrir un vell amic, Luoshi Robot, que estava profundament implicat en la investigació, el desenvolupament i la fabricació de la línia de producció intel·ligent d'aire condicionat per a automòbils SU7.
Luoshi Robotics va declarar que han mantingut una estreta cooperació amb els equips d'experts en productes, qualitat i fabricació de Xiaomi, des del disseny inicial del producte fins a la producció a petita escala i, finalment, fins a l'etapa final de producció en massa. El pla de la línia de producció també s'adhereix als principis de fabricació avançada, ús intensiu del sòl i alta integració, alhora que garanteix la coherència i l'estabilitat de la qualitat del muntatge del producte del client, s'adona de l'emmagatzematge dels paràmetres del procés i la traçabilitat de la informació.
El sistema d'inspecció elèctrica d'aire condicionat d'automòbils, el sistema d'execució de fabricació de línies de producció (MES), el sistema de gestió de magatzems de clients (WMS), el sistema d'apilament logístic i el sistema de programació proporcionat per Luoshi han aconseguit una interacció completa, promovent l'automatització i la informatització dels processos de producció, millorant considerablement la producció l'eficiència i la garantia integral de la qualitat del producte.
I el lliurament de la garantia de muntatge final flexible de navegació SLAM 100% làser AMR per al robot Stanford
Es pot veure que els robots han donat una energia d'automatització infinita a la fabricació d'automòbils. Finalment, també esperem que els cotxes xinesos ens puguin aportar més innovació i sorpreses. Esperem-ho junts.